電力新聞電力新聞 Model3橫空出世后，許多人感覺電動車的時(shí)代終于要到來了，不過在特斯拉工廠瘋狂趕進(jìn)度的同時(shí)，各大城市也必須行動起來興建更多充電站和發(fā)電廠，否則汽油機(jī)向電動機(jī)的轉(zhuǎn)變必然會給整個(gè)社會帶來持續(xù)性的陣痛。《華爾街日報(bào)》的克里斯托弗-米姆斯指出，雖然現(xiàn)在全美已經(jīng)有了4.4萬個(gè)公共充電樁，但對于明年年底就將完成交付的40萬輛Model3來說，這根本是杯水車薪

Model3橫空出世后，許多人感覺電動車的時(shí)代終于要到來了，不過在特斯拉工廠瘋狂趕進(jìn)度的同時(shí)，各大城市也必須行動起來興建更多充電站和發(fā)電廠，否則汽油機(jī)向電動機(jī)的轉(zhuǎn)變必然會給整個(gè)社會帶來持續(xù)性的陣痛?！度A爾街日報(bào)》的克里斯托弗-米姆斯指出，雖然現(xiàn)在全美已經(jīng)有了4.4萬個(gè)公共充電樁，但對于明年年底就將完成交付的40萬輛Model3來說，這根本是杯水車薪

2017-08-07 12:27:08 · 北極星電力網(wǎng) 閱讀：241

Model3橫空出世后，許多人感覺電動車的時(shí)代終于要到來了，不過在特斯拉工廠瘋狂趕進(jìn)度的同時(shí)，各大城市也必須行動起來興建更多充電站和發(fā)電廠，否則汽油機(jī)向電動機(jī)的轉(zhuǎn)變必然會給整個(gè)社會帶來持續(xù)性的陣痛。

《華爾街日報(bào)》的克里斯托弗-米姆斯指出，雖然現(xiàn)在全美已經(jīng)有了4.4萬個(gè)公共充電樁，但對于明年年底就將完成交付的40萬輛Model3來說，這根本是杯水車薪。即使不算上其他廠商的電動車，40萬輛Model3的涌入也會讓美國電動車保有量直接翻番。

如今，許多公共充電樁都安裝在商業(yè)停車場，雖然這些地方擴(kuò)建充電樁很容易，但路邊供普通市民（家里沒有車庫的）使用的充電樁卻極其稀少，而這些人是Model3這類廉價(jià)電動車的主要買家。

美國最大的充電樁供應(yīng)商Chargepoint已經(jīng)在洛杉磯的街燈柱旁安裝了數(shù)十個(gè)充電樁，不過在布魯克林這種街邊滿是停車位的地區(qū)，此類充電樁依然非常稀有。因此，向電動時(shí)代轉(zhuǎn)型的過程中我們必須對馬路牙子來一次全盤的再思考。

不過，這還不是最大的問題。米姆斯認(rèn)為，如果人們都想在高峰期給車輛充電（或使用超級充電站），那么整個(gè)電網(wǎng)根本禁不起如此巨大的負(fù)荷。

從環(huán)境的角度來看，電動車的到來是個(gè)好消息，但在短期內(nèi)也是個(gè)壞消息。雖然數(shù)十萬臺電動車隊(duì)的加入能省下不少化石燃料，但與美國2.5億臺傳統(tǒng)燃油車的保有量相比，它們簡直就是大海中的一葉扁舟，而電動車銷量要想超過汽油車，恐怕需要至少20年時(shí)間，想在保有量上全面超越就更難了。

原標(biāo)題:40萬臺Model 3上路后現(xiàn)有的充電站真的夠用嗎？

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