“我們正在構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的生態(tài)圈。從新能源汽車整個(gè)產(chǎn)品和零部件，包括換電服務(wù)、電池回收利用、充電服務(wù)、售后服務(wù)，擴(kuò)展到新能源汽車充電的分時(shí)、汽車共享，再擴(kuò)展到智慧交通，有了數(shù)據(jù)流、能量流，就可以把人、車、環(huán)境、城市有機(jī)的結(jié)合起來，這將會(huì)成為未來新能源汽車領(lǐng)域更大的生態(tài)圈。”7月20日舉辦的第二屆電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營高峰論壇上，北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理原誠寅勾勒出了未來新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展遠(yuǎn)景。

近年來，新能源汽車銷量的增長迅猛，這種全新的出行方式正日益受到消費(fèi)者的追捧。同時(shí)，與新能源汽車推廣相關(guān)的配套設(shè)施，如充電樁、運(yùn)營平臺(tái)、分時(shí)租賃等互聯(lián)互通，也成為重要一環(huán)。

運(yùn)營商打造車樁網(wǎng)互聯(lián)互通

“今年上半年，中國電動(dòng)汽車銷量約20萬臺(tái),增速總體呈現(xiàn)放緩趨勢。從充電基礎(chǔ)設(shè)施來看,根據(jù)國家能源局《2017能源工作指導(dǎo)意見》,今年將完成90萬個(gè)充電樁的安裝。無論從新能源汽車還是充電基礎(chǔ)設(shè)施來講,發(fā)展均非常迅速。”國家發(fā)展改革委能源研究所助理研究員劉堅(jiān)在此次論壇上表示。

北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明介紹說：“以北京為例,充電樁近幾年的發(fā)展速度非常之快,相繼布局9萬余個(gè)。其中，公共充電樁1.7萬個(gè),私人充電樁6.5萬個(gè)。截至6月底,新能源汽車總量也接近14萬輛。”

那么，隨著新能源汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施量的增長，如何實(shí)現(xiàn)智慧聯(lián)網(wǎng)、智慧管控已經(jīng)成為擺在車企、充電樁運(yùn)營商面前的難題。“目前，國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司正在做這項(xiàng)工作，以智慧車聯(lián)網(wǎng)為核心，充電服務(wù)、汽車服務(wù)和電網(wǎng)服務(wù)為三大基礎(chǔ)服務(wù)，基于‘互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)’的增值服務(wù)，打造國際領(lǐng)先、高度市場化與互聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車充電服務(wù)商，在服務(wù)國家戰(zhàn)略與國網(wǎng)公司發(fā)展中發(fā)揮主力軍作用。”國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司運(yùn)行總監(jiān)闕詩豐說。

據(jù)介紹，國家電網(wǎng)公司目前已建設(shè)充電站5526座,充電樁4.5萬個(gè)。已經(jīng)形成了一整套以“平臺(tái)+網(wǎng)站+App”構(gòu)成的整體服務(wù)，并且通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)充電樁進(jìn)行有效地監(jiān)控、管理運(yùn)營服務(wù)、故障報(bào)修、搶修等。截至今年6月，已接入的充電樁數(shù)量是16.6萬個(gè)，其中社會(huì)充電樁11萬個(gè)，注冊(cè)用戶13萬，除此以外的汽車、樁企、充電服務(wù)的廠商，也都在紛紛接入這個(gè)平臺(tái)。

闕詩豐表示：“智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中的區(qū)域，如華北、華中等各個(gè)區(qū)域里充電的數(shù)量、規(guī)模、頻次，甚至一些充電場站現(xiàn)場的視頻，都可以在該平臺(tái)上直接調(diào)取，出現(xiàn)的任何服務(wù)、質(zhì)量問題也可以直接在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行反映。以充電樁作為一個(gè)能源的入口，以車聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)的服務(wù)，為未來分布式能源的業(yè)主、新能源汽車車主、電網(wǎng)三方都能夠提供更多更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

不僅國家電網(wǎng)公司在加大車、樁、網(wǎng)互通互聯(lián)的力度，一些充電運(yùn)營商也在積極構(gòu)建互聯(lián)平臺(tái)，開拓商業(yè)模式。“現(xiàn)在業(yè)內(nèi)比較被看好的技術(shù)是群管群控的技術(shù)。我們定義新能源汽車企業(yè)未來一定是10部以上車綜合場站充電服務(wù)的群體。比如10臺(tái)車同時(shí)分配，可以平均分配，也可以優(yōu)先分配，也可以單獨(dú)為某一臺(tái)車優(yōu)先充電。”北汽特來電北京新能源科技有限公司董事長兼總經(jīng)理?xiàng)顣詡ケ硎尽?/p>

據(jù)介紹，該公司開發(fā)的云平臺(tái)大數(shù)據(jù)已經(jīng)輻射了中國240個(gè)主要的一、二線城市，充電用戶達(dá)到28萬，該平臺(tái)能夠提供設(shè)備的接入、手機(jī)App、系統(tǒng)管理、支持分級(jí)授權(quán)、充電運(yùn)營、充值支付、監(jiān)控預(yù)警等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

目前，國內(nèi)公共充電樁運(yùn)營企業(yè)包括國家電網(wǎng)公司、普天新能源有限責(zé)任公司、特來電新能源有限公司、星星充電等，都在打造車、樁、網(wǎng)互通互聯(lián)。

運(yùn)營商仍面臨諸多技術(shù)難題

“智慧車聯(lián)網(wǎng)方面有兩大體系目標(biāo)，一方面是充電樁，另一方面是電動(dòng)汽車。充電樁的服務(wù)包括了各種類型的充電樁企業(yè)，最后構(gòu)成一個(gè)充電服務(wù)的整體概念，還包括光伏、儲(chǔ)能、交易、信息的互聯(lián)互通，統(tǒng)一構(gòu)成充電網(wǎng)絡(luò)體系，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電費(fèi)的下降、電網(wǎng)的削峰填谷、消納更多的清潔能源，為用戶提供更好的充電服務(wù)體驗(yàn)。”闕詩豐說。

但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新興產(chǎn)業(yè)，充電運(yùn)營商或?qū)⒚媾R許多困境。

清華大學(xué)電機(jī)工程與應(yīng)用電子技術(shù)系教授趙爭鳴在此次大會(huì)上表示，目前備受關(guān)注的技術(shù)難題一個(gè)是控制問題,另一個(gè)是無線傳輸和電磁干擾,但并非不可克服的瓶頸。

北京中麒汽車星星充電公司華北大區(qū)總經(jīng)理王常青認(rèn)為，目前充電樁運(yùn)營商面臨三個(gè)問題：一是技術(shù)轉(zhuǎn)升困難，二是場地資源有限，三是人才和信心不足。但他堅(jiān)信新能源汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，走的每一步都是在探索一種新的商業(yè)模式，我們需要更多的信心和包容心，只有這樣才能走的更好、走得更遠(yuǎn)。

原標(biāo)題:新能源汽車丨充電運(yùn)營商打造車樁網(wǎng)互通互聯(lián)