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 摘要:楊續(xù)來認(rèn)為,新能源汽車與儲(chǔ)能協(xié)同發(fā)展是必然。可再生能源發(fā)電將有利于新能源汽車與電力儲(chǔ)能的協(xié)同發(fā)展;電價(jià)策略需靈活可變,逐步放開分布式售電市場(chǎng),營(yíng)造市場(chǎng)環(huán)境;合理規(guī)劃新能源汽車充放電行為,提高電動(dòng)汽車靈活性調(diào)節(jié)空間;充分發(fā)掘電動(dòng)汽車電池全生命周期與電力市場(chǎng)的系統(tǒng)發(fā)展

2017-08-02 12:23:08 · 北極星電力網(wǎng) 閱讀:290
 摘要:楊續(xù)來認(rèn)為,新能源汽車與儲(chǔ)能協(xié)同發(fā)展是必然。可再生能源發(fā)電將有利于新能源汽車與電力儲(chǔ)能的協(xié)同發(fā)展;電價(jià)策略需靈活可變,逐步放開分布式售電市場(chǎng),營(yíng)造市場(chǎng)環(huán)境;合理規(guī)劃新能源汽車充放電行為,提高電動(dòng)汽車靈活性調(diào)節(jié)空間;充分發(fā)掘電動(dòng)汽車電池全生命周期與電力市場(chǎng)的系統(tǒng)發(fā)展

 摘要:楊續(xù)來認(rèn)為,新能源汽車與儲(chǔ)能協(xié)同發(fā)展是必然。可再生能源發(fā)電將有利于新能源汽車與電力儲(chǔ)能的協(xié)同發(fā)展;電價(jià)策略需靈活可變,逐步放開分布式售電市場(chǎng),營(yíng)造市場(chǎng)環(huán)境;合理規(guī)劃新能源汽車充放電行為,提高電動(dòng)汽車靈活性調(diào)節(jié)空間;充分發(fā)掘電動(dòng)汽車電池全生命周期與電力市場(chǎng)的系統(tǒng)發(fā)展。

新能源與電動(dòng)汽車行業(yè)均為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),目前我國(guó)已經(jīng)是全球最大風(fēng)電、太陽能發(fā)電以及電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的國(guó)家。但在市場(chǎng)高速發(fā)展的同時(shí),這兩個(gè)行業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。隨著大量的風(fēng)電、太陽能發(fā)電接入電網(wǎng),部分地區(qū)出現(xiàn)了大規(guī)模棄風(fēng)、棄光的現(xiàn)象。

截至2016年年末,我國(guó)新能源汽車的推廣量已經(jīng)超過100萬輛,隨著電動(dòng)汽車的推廣量逐漸上升,電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)的影響也將越來越明顯。如果把電動(dòng)汽車作為一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能裝置,未對(duì)電動(dòng)汽車的充電、儲(chǔ)能等行為進(jìn)行有效引導(dǎo)則將給電網(wǎng)帶來巨大負(fù)擔(dān),反之則能夠?yàn)檎w能源結(jié)構(gòu)的改善貢獻(xiàn)力量。未雨綢繆,是時(shí)候探討電動(dòng)汽車、電網(wǎng)、儲(chǔ)能、分布式能源等領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展了。

大江之陰,枕山負(fù)水,襟帶三吳。7月28日,第十屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇在“中國(guó)資本第一縣”江陰舉行。此次論壇主題為“電動(dòng)車速搶跑道鋰電池漸分高低”,來自鋰電、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的超500位CEO/CTO/CMO齊聚,共同探討2017下半年的行業(yè)走向和趨勢(shì)。


▲國(guó)軒高科工程研究總院副院長(zhǎng)楊續(xù)來

國(guó)軒高科工程研究總院副院長(zhǎng)楊續(xù)來做了題為“新能源汽車與儲(chǔ)能協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的演講。

楊續(xù)來認(rèn)為,新能源汽車與儲(chǔ)能協(xié)同發(fā)展是必然??稍偕茉窗l(fā)電將有利于新能源汽車與電力儲(chǔ)能的協(xié)同發(fā)展;電價(jià)策略需靈活可變,逐步放開分布式售電市場(chǎng),營(yíng)造市場(chǎng)環(huán)境;合理規(guī)劃新能源汽車充放電行為,提高電動(dòng)汽車靈活性調(diào)節(jié)空間;充分發(fā)掘電動(dòng)汽車電池全生命周期與電力市場(chǎng)的系統(tǒng)發(fā)展。

將電動(dòng)汽車發(fā)展與分布式能源、儲(chǔ)能等領(lǐng)域發(fā)展結(jié)合思考有多方面好處:首先,電動(dòng)汽車的有序接入將提高電力系統(tǒng)對(duì)波動(dòng)性可再生能源的消納能力,減少棄風(fēng)、棄光電量,降低發(fā)電成本及污染物和碳排放水平;

其次,對(duì)電動(dòng)汽車的充電負(fù)荷的有序引導(dǎo)將降低電力系統(tǒng)負(fù)荷峰谷差、提高發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率,節(jié)約發(fā)電容量投資及燃料成本;第三,電動(dòng)汽車靈活充放電可作為系統(tǒng)輔助服務(wù)資源,降低系統(tǒng)輔助服務(wù)成本;第四,對(duì)電動(dòng)汽車充電進(jìn)行有效管理將一定程度避免或延緩輸配電投資成本。

若不對(duì)電動(dòng)汽車充電進(jìn)行管理或引導(dǎo),電動(dòng)汽車充電負(fù)荷非但無法幫助可再生能源并網(wǎng)消納,反而會(huì)導(dǎo)致電力系統(tǒng)調(diào)峰壓力增加,進(jìn)而加劇可再生能源棄電問題。若采取有序充電、車輛與電網(wǎng)雙向互動(dòng)(V2G)、退役電池儲(chǔ)能等并網(wǎng)方式,電動(dòng)汽車儲(chǔ)能潛力可得到充分釋放,電力系統(tǒng)對(duì)可再生能源的消納能力將顯著提升。


原標(biāo)題:【浩能科技•洞見】國(guó)軒高科楊續(xù)來:電動(dòng)車與儲(chǔ)能協(xié)同發(fā)展勢(shì)在必行

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