6月中旬，大理鶴慶馬鞍山海拔3500米以上的山坡上，鋪滿了絢爛迷人的野生大樹杜鵑花，花叢中點(diǎn)綴著一座座閃耀銀光的新建鐵塔，桿塔之下，架線隊(duì)長李正平站在張力機(jī)旁，通過對講機(jī)指揮著4.8公里外牽引場的隊(duì)友完成這一區(qū)段的放線施工。在苗尾電站500千伏送出工程中，這些來自云南省送變電工程公司的電力建設(shè)者，已經(jīng)在馬鞍山上奮戰(zhàn)了8個(gè)月，其中一半的時(shí)間，他們經(jīng)歷了畢生難忘的雪山施工。

最難區(qū)段干出最出色成績

李正平所屬的項(xiàng)目部，是滇西北送電廣東特高壓直流工程的交流配套工程苗尾送出工程的重要組成部分——新松換流站-黃坪變電站Ⅰ、Ⅱ回500千伏線路工程二標(biāo)段。這是一個(gè)新老結(jié)合的項(xiàng)目部，從項(xiàng)目經(jīng)理潘雨秋，到項(xiàng)目總工李文、安全員周銀河，都是年齡不到30歲的年輕人，而安全員王忠富、質(zhì)量員普誠都是50歲左右的老送電工。團(tuán)隊(duì)成員先后參與過溪洛渡送電廣東、永富直流、老撾北部230千伏電網(wǎng)項(xiàng)目、云桂鐵路外部供電工程等重點(diǎn)電網(wǎng)項(xiàng)目，這支新老組合，既有闖勁又具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，在本次工程中遭遇了最難啃的“硬骨頭”——馬鞍山施工區(qū)段。

潘雨秋今年28歲，是云南省送變電工程公司近十年來最年輕的線路工程項(xiàng)目經(jīng)理，開工前，他率隊(duì)把全長37.8千米的線路走了個(gè)遍，完成線路復(fù)測后，潘雨秋感到了壓力：線路雖然不長，但接近一半的施工區(qū)域位于最高海拔達(dá)3800米的馬鞍山上，這里屬于無人區(qū)，每年11月至次年3月，山上大雪封山、狂風(fēng)肆虐，這意味著施工期間，他們的有效工期將被壓縮，還會面臨極其惡劣的施工環(huán)境。

在開工前的內(nèi)部動員會上，面對著即將共同開始征戰(zhàn)的同伴，潘雨秋并沒有太多的慷慨激昂，他們知道，于2016年10月1日開工的工程，很快將迎來一年中最困難的冬季施工挑戰(zhàn)。

在施工計(jì)劃里，“兵馬未動，糧草先行”被擺在了重要位置，尤其是開工之后的2個(gè)月，他們提前完成了馬鞍山施工區(qū)段施工物資材料的運(yùn)輸工作，項(xiàng)目總工李文說：“山上從12月份開始下雪，大雪封山期間，因?yàn)橛凶銐虻奈镔Y材料保障，所以仍然能夠正常開展施工。”

2016年12月，大雪如約而至，山上氣溫降到零下4-8攝氏度左右，駐扎在山上的施工二隊(duì)隊(duì)長李正平在日記里記下了這樣一段話：“剛盛一碗湯，風(fēng)一吹來，湯全洗了臉，碗都飛上了天，好不容易買來的鍋碗瓢盆，搭起架子支起灶臺，瞬間都被風(fēng)吹垮;晚上睡在自己搭建的活動板房里，一旦房間里的門或窗沒有關(guān)緊，那僅有的一絲倦意也會被寒冷所替代……”

大雪封山之時(shí)，正值基礎(chǔ)工程量最大的階段，幾個(gè)月下不了山的送電工，頑強(qiáng)地在冰天雪地的高寒山地挖出一個(gè)個(gè)基坑，豎起一座座鐵塔。

在此期間，標(biāo)段未雨綢繆的冬季施工方案發(fā)揮了關(guān)鍵作用。為了加快馬鞍山區(qū)段的小運(yùn)速度，山上共6段小運(yùn)路線全部采用索道運(yùn)輸。針對高原缺氧，項(xiàng)目部除購買缺氧藥品外，還為馬鞍山施工區(qū)段準(zhǔn)備了不少吹風(fēng)機(jī)，在基坑開挖作業(yè)時(shí)把新鮮空氣輸入基坑內(nèi)部，保證在深達(dá)10米的基坑內(nèi)施工人員的安全。山上所有施工人員都配備防寒服、防寒安全帽等裝備。

在山頂?shù)陀诹阆?攝氏度的條件下開展基礎(chǔ)澆制，對基礎(chǔ)混凝土澆制質(zhì)量提出了更高的要求，二標(biāo)段為此在混凝土成型養(yǎng)護(hù)階段采取了“三層保暖”措施，當(dāng)基礎(chǔ)完成澆制后，先把炭爐架在基礎(chǔ)上，然后搭建暖棚包裹住整個(gè)基礎(chǔ)，再在暖棚上覆蓋棉被，潘雨秋曾打比方：“這和嬰兒出生后的保暖措施相比都差不多了。”對待這些看似普通的“混凝土疙瘩”，項(xiàng)目部的幾位直接負(fù)責(zé)人的確操碎了心，施工2隊(duì)隊(duì)長李正平、3隊(duì)隊(duì)長秦國偉和項(xiàng)目部質(zhì)量專責(zé)普誠，都曾在此期間有過通宵守護(hù)在基礎(chǔ)旁的經(jīng)歷。

2017年1月17日，二標(biāo)段順利通過基礎(chǔ)中間驗(yàn)收，轉(zhuǎn)序進(jìn)入鐵塔組立階段，同時(shí)在第三方樁基檢測中，一類樁比例為96.77%，送檢的試塊全部合格，在苗尾送出工程線路7個(gè)標(biāo)段中排名第一，得到建設(shè)主管單位建設(shè)分公司的通報(bào)表揚(yáng)。而這樣的成績，是在一年中最為嚴(yán)酷的大雪封山條件下，僅用時(shí)108天取得。

安全和質(zhì)量一步也不能馬虎

“終于打通了，李工，山上蔬菜還剩下多少?米還夠吃嗎?”這是2017年3月的一天，潘雨秋在馬鞍山頂信號恢復(fù)，打通李正平電話后最先說的話。由于唯一通往馬鞍山頂?shù)牡缆窌r(shí)常被積雪封堵，二標(biāo)段派駐山上的2個(gè)施工隊(duì)，已經(jīng)多次出現(xiàn)生活物資供應(yīng)不上的情況，而這時(shí)正值立塔施工的關(guān)鍵階段。

除了生活保障問題，潘雨秋和項(xiàng)目總工李文考慮得最多的，是立塔階段的問題。在此期間，只要還能上山，他倆處理完項(xiàng)目部的事后，都會優(yōu)先到山上檢查。

一次到馬鞍山檢查施工現(xiàn)場，在得知立塔點(diǎn)需要補(bǔ)充部分塔材時(shí)，潘雨秋和往常一樣，從路邊材料堆放點(diǎn)扛起一根塔材，和其他作業(yè)人員一起走向立塔點(diǎn)。立塔點(diǎn)距離路邊材料臨時(shí)堆放點(diǎn)只有約400多米的距離，但需要穿過一片覆蓋厚厚積雪的大樹杜鵑叢林，行走中，潘雨秋不慎踩到了積雪下的一處坑洼地面，肩扛塔材的他重重地摔倒在雪地里，左腳踝處一陣劇痛，當(dāng)跟在后面的施工人員詢問他是否受傷時(shí)，潘雨秋說：“沒事沒事，是我自己不小心。”硬氣的他咬著牙扛起塔材繼續(xù)前行，他在馬鞍山施工地段連續(xù)檢查了6個(gè)作業(yè)點(diǎn)，當(dāng)他晚上8點(diǎn)多回到項(xiàng)目部，脫下鞋子查看傷勢時(shí)，腳踝扭傷的地方早已腫得像小饅頭一樣。

項(xiàng)目部52歲的安全專責(zé)王忠富，是團(tuán)隊(duì)中年紀(jì)最大，經(jīng)驗(yàn)也最豐富的老員工，立塔施工期間，他幾乎每天都帶著年青的安全員周銀河往山上跑，“小周，到現(xiàn)場后，除了檢查‘四步法’、‘三交三查’、站班會等幾方面，還要著重檢查拉線系統(tǒng)是否全部采用鋼繩、地腳螺帽是否全部緊固到位、接地是否安裝、滑車有無出現(xiàn)以大代小等情況。”每次現(xiàn)場安檢，王忠富總會不厭其煩地交代這個(gè)24歲的小伙子。這一次，他們檢查的87號塔立塔現(xiàn)場，塔位位于一個(gè)坡度接近60度的山脊上，施工場地一側(cè)就是懸崖，施工安全形勢非常嚴(yán)峻。

針對這基塔，項(xiàng)目部幾經(jīng)討論制定了專項(xiàng)施工方案，這一方案尤其注重施工安全，在立塔時(shí)采用了內(nèi)外拉線配合的“雙拉線”施工方法，確保了鐵塔組立過程中的“雙保險(xiǎn)”，同時(shí)在起吊過程中采用“減少起吊重量”的方法，規(guī)定承重5噸的絞磨，每次起吊的重量不能超過1.5噸。這一天，王忠富和周銀河在這個(gè)點(diǎn)一直守到下午6點(diǎn)半才下山，王忠富說：“馬鞍山類似的陡峭地形不少，安全壓力很大，每天不上山看看，我晚上睡覺都不踏實(shí)。”

在整個(gè)施工過程中，安全始終被擺在第一位，為了實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場動態(tài)安全管理，除了落實(shí)責(zé)任人員固定檢查之外，他們還引入了科技手段加強(qiáng)監(jiān)管。本次施工，項(xiàng)目部首次利用“4G網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，對各施工作業(yè)點(diǎn)的安全文明施工情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這一系統(tǒng)，甚至可以讓千里之外的云南送變電公司本部，在昆明通過實(shí)時(shí)視頻，同時(shí)對多個(gè)施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控。而在工器具管理方面，引入“二維碼”輔助工程管理，周銀河介紹說：“在桿塔組立完成并經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢合格后，我們把塔號、塔型、呼高、質(zhì)檢人員等信息錄入二維碼，粘貼在塔材上，現(xiàn)場檢查時(shí)打開手機(jī)微信一掃，很快就可以核查相關(guān)信息了。

在立塔施工同時(shí)，架線施工也于2017年4月展開，4-6月，馬鞍山開始進(jìn)入一年中風(fēng)力最大的時(shí)段，對于這里的大風(fēng)，項(xiàng)目部唯一的女員工楊麗波留下了深刻的記憶，4月中旬的一天，她到山上送資料，行走過程中一陣大風(fēng)吹來，身材嬌小卻并不瘦弱的她一下子被吹倒在地上，楊麗波回憶說：“太可怕了，我這輩子根本想不到還會被風(fēng)吹倒。”

面對最高可達(dá)8級的大風(fēng)，山上的施工隊(duì)都配備了側(cè)風(fēng)儀，按照風(fēng)力在每天的大小分布規(guī)律，他們每天下午2點(diǎn)風(fēng)力較小之前能開展高空作業(yè)，之后風(fēng)力增大超過6級之后，則只能以地面作業(yè)為主。

對于二標(biāo)段來說，架線階段最大的挑戰(zhàn)來自跨越施工，在馬鞍山區(qū)段，他們需要16次跨越6條220千伏線路、14次跨越7條10千伏線路，李文介紹說：“為了確保停電跨越趕在電網(wǎng)迎峰度夏前完成，所有跨越施工必須在4月1日至14日這14天內(nèi)完成。”在如此短的時(shí)間內(nèi)，完成如此復(fù)雜的跨越施工，他們創(chuàng)下了云送施工史上架線施工隊(duì)伍配置的新紀(jì)錄：涉及停電跨越的線路總長僅14千米、49基塔，而他們在14天內(nèi)，卻同時(shí)投入3個(gè)架線隊(duì)近200人開展施工，這也使新黃2標(biāo)成為整個(gè)工程中最先完成停電跨越施工的標(biāo)段。

普誠是項(xiàng)目部的質(zhì)量專責(zé)，工程至今，標(biāo)段澆筑的每一個(gè)基礎(chǔ)、每一基桿塔，他一個(gè)不落全都檢查了個(gè)遍。從位于鶴慶松桂鎮(zhèn)的項(xiàng)目部出發(fā)，到達(dá)馬鞍山施工現(xiàn)場來回需要近5個(gè)小時(shí)，為了多檢查幾個(gè)點(diǎn)，普誠只能采取每天上午7點(diǎn)以前出發(fā)，下午7點(diǎn)后下山這種早出晚歸的工作方式，普誠說：“工程要求施工隊(duì)、項(xiàng)目部、公司三級自檢達(dá)到100%覆蓋，作為質(zhì)量負(fù)責(zé)人，我必須把要求落實(shí)到位。”

與嚴(yán)格細(xì)致的現(xiàn)場檢查相配套，為了確保工程的安全、質(zhì)量和進(jìn)度可控在控，項(xiàng)目部在整個(gè)工程中，把開展月度評比、獎(jiǎng)懲結(jié)合作為促進(jìn)各支施工隊(duì)伍良性競爭、共同提高的有效方式。每次月度安全生產(chǎn)例會，項(xiàng)目部針對各支施工隊(duì)伍在安全、質(zhì)量、進(jìn)度方面的綜合表現(xiàn)，當(dāng)場兌現(xiàn)優(yōu)勝隊(duì)伍的獎(jiǎng)勵(lì)金，同時(shí)也扣除不達(dá)標(biāo)隊(duì)伍的保證金。一位施工隊(duì)長說：“扣錢當(dāng)然心疼，被通報(bào)批評的消息還會被項(xiàng)目部傳到工程微信群里，大家都能看得見，這種事一次就夠了，丟不起人哪。”

6月下旬，二標(biāo)段的110基桿塔中，僅剩12基桿塔還未組立，架線施工也已完成50%，在整個(gè)苗尾送出工程最艱難的施工區(qū)段，這支隊(duì)伍實(shí)現(xiàn)了“最早開始立塔和架線，最早完成所有停電跨越施工”。談到6月底完成全部主體施工的計(jì)劃要求，李文自信地說：“按照目前的進(jìn)度，我們完全有信心按照節(jié)點(diǎn)要求完成任務(wù)。”這份自信，來自于項(xiàng)目部自始至終的精益管理思路，更來自于這個(gè)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)一心、面對困難敢打硬仗的拼勁兒和狠勁兒。

原標(biāo)題:雪山攻堅(jiān)記