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當(dāng)前，不少企業(yè)手中握有大量海上風(fēng)電資源，卻受制于各種因素?zé)o法開(kāi)工建設(shè)。回首“十二五”期間，業(yè)內(nèi)最關(guān)注的是，海上風(fēng)電如何步入快車(chē)道；而現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)焦慮的則是，海上風(fēng)電如何保持平穩(wěn)發(fā)展勢(shì)頭，避免“過(guò)山車(chē)”式的大起大落。
當(dāng)前，不少企業(yè)手中握有大量海上風(fēng)電資源，卻受制于各種因素?zé)o法開(kāi)工建設(shè)?；厥住笆濉逼陂g，業(yè)內(nèi)最關(guān)注的是，海上風(fēng)電如何步入快車(chē)道；而現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)焦慮的則是，海上風(fēng)電如何保持平穩(wěn)發(fā)展勢(shì)頭，避免“過(guò)山車(chē)”式的大起大落。
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近年來(lái)，隨著自身對(duì)天然氣需求的日益增長(zhǎng)，中東地區(qū)加大了天然氣的勘探和生產(chǎn)活動(dòng)。據(jù)挪威獨(dú)立能源研究機(jī)構(gòu)雷斯塔能源預(yù)計(jì)，今年，中東地區(qū)的天然氣產(chǎn)量將超過(guò)7300億立方米；到2030年，將進(jìn)一步增至約9200億立方米。
近年來(lái)，隨著自身對(duì)天然氣需求的日益增長(zhǎng)，中東地區(qū)加大了天然氣的勘探和生產(chǎn)活動(dòng)。據(jù)挪威獨(dú)立能源研究機(jī)構(gòu)雷斯塔能源預(yù)計(jì)，今年，中東地區(qū)的天然氣產(chǎn)量將超過(guò)7300億立方米；到2030年，將進(jìn)一步增至約9200億立方米。
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在新冠肺炎疫情蔓延、產(chǎn)油國(guó)大幅增產(chǎn)的背景下，原油市場(chǎng)供過(guò)于求的局面愈發(fā)明顯，從而使得原油期貨合約交易價(jià)格高于現(xiàn)貨價(jià)格的預(yù)期持續(xù)走強(qiáng)，期貨溢價(jià)交易格局開(kāi)始形成。
在新冠肺炎疫情蔓延、產(chǎn)油國(guó)大幅增產(chǎn)的背景下，原油市場(chǎng)供過(guò)于求的局面愈發(fā)明顯，從而使得原油期貨合約交易價(jià)格高于現(xiàn)貨價(jià)格的預(yù)期持續(xù)走強(qiáng)，期貨溢價(jià)交易格局開(kāi)始形成。
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“43攝氏度，充電端子測(cè)溫正常，符合安全運(yùn)行要求?！?月23日，在位于蘇州市高新區(qū)的青花路公交車(chē)充電站，國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)分公司運(yùn)維專職謝鷹放好充電槍，記錄著當(dāng)天的工作實(shí)況。
“43攝氏度，充電端子測(cè)溫正常，符合安全運(yùn)行要求?！?月23日，在位于蘇州市高新區(qū)的青花路公交車(chē)充電站，國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)分公司運(yùn)維專職謝鷹放好充電槍，記錄著當(dāng)天的工作實(shí)況。
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日前，智庫(kù)機(jī)構(gòu)CarbonTracker發(fā)布報(bào)告稱，最遲到2030年，全球各個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體新建風(fēng)電及光伏項(xiàng)目成本預(yù)計(jì)將低于現(xiàn)存煤電設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本。目前，全球預(yù)計(jì)共有約500吉瓦在建煤電項(xiàng)目，總價(jià)值約為6380億美元，由于各國(guó)政府并未完全“遵循市場(chǎng)規(guī)律”，巨額煤電資產(chǎn)預(yù)計(jì)將為各國(guó)政府帶來(lái)“不必要”的財(cái)政負(fù)擔(dān)。
日前，智庫(kù)機(jī)構(gòu)CarbonTracker發(fā)布報(bào)告稱，最遲到2030年，全球各個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體新建風(fēng)電及光伏項(xiàng)目成本預(yù)計(jì)將低于現(xiàn)存煤電設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本。目前，全球預(yù)計(jì)共有約500吉瓦在建煤電項(xiàng)目，總價(jià)值約為6380億美元，由于各國(guó)政府并未完全“遵循市場(chǎng)規(guī)律”，巨額煤電資產(chǎn)預(yù)計(jì)將為各國(guó)政府帶來(lái)“不必要”的財(cái)政負(fù)擔(dān)。
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在新冠肺炎疫情導(dǎo)致航班數(shù)量驟降且本土交通需求低迷的背景下，美國(guó)成品油市場(chǎng)正朝著供過(guò)于求的方向發(fā)展。盡管?chē)?guó)際油價(jià)暴跌間接拉低了煉油商的采購(gòu)成本，但消費(fèi)終端需求持續(xù)萎縮，仍然很難給盈利帶來(lái)支撐。進(jìn)入3月，美國(guó)精煉利潤(rùn)、汽油價(jià)格以及成品油需求均出現(xiàn)嚴(yán)重縮水，作為全球最大汽油消費(fèi)市場(chǎng)，其穩(wěn)定性已岌岌可危。
在新冠肺炎疫情導(dǎo)致航班數(shù)量驟降且本土交通需求低迷的背景下，美國(guó)成品油市場(chǎng)正朝著供過(guò)于求的方向發(fā)展。盡管?chē)?guó)際油價(jià)暴跌間接拉低了煉油商的采購(gòu)成本，但消費(fèi)終端需求持續(xù)萎縮，仍然很難給盈利帶來(lái)支撐。進(jìn)入3月，美國(guó)精煉利潤(rùn)、汽油價(jià)格以及成品油需求均出現(xiàn)嚴(yán)重縮水，作為全球最大汽油消費(fèi)市場(chǎng)，其穩(wěn)定性已岌岌可危。
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國(guó)際油價(jià)24日上漲。
國(guó)際油價(jià)24日上漲。
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國(guó)際油價(jià)在20-30美元/桶的區(qū)間內(nèi)徘徊，這直接影響到國(guó)際油氣巨頭們的經(jīng)營(yíng)與年度計(jì)劃。削減支出的浪潮在行業(yè)里蔓延。
國(guó)際油價(jià)在20-30美元/桶的區(qū)間內(nèi)徘徊，這直接影響到國(guó)際油氣巨頭們的經(jīng)營(yíng)與年度計(jì)劃。削減支出的浪潮在行業(yè)里蔓延。
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