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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，工信部召開新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案專家評(píng)議會(huì)，評(píng)議了包括安徽省在內(nèi)的全國18個(gè)省(區(qū)、市)試點(diǎn)實(shí)施方案。安徽經(jīng)信委組織試點(diǎn)實(shí)施方案編制單位及相關(guān)企業(yè)組成答辯團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過精心準(zhǔn)備，順利完成了方案評(píng)議
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，工信部召開新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案專家評(píng)議會(huì)，評(píng)議了包括安徽省在內(nèi)的全國18個(gè)省(區(qū)、市)試點(diǎn)實(shí)施方案。安徽經(jīng)信委組織試點(diǎn)實(shí)施方案編制單位及相關(guān)企業(yè)組成答辯團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過精心準(zhǔn)備，順利完成了方案評(píng)議
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：博磊達(dá)是一家總部位于深圳南山，生產(chǎn)制造基地在惠州大亞灣，專業(yè)從事鈦酸鋰電池、超級(jí)電容器、動(dòng)力與儲(chǔ)能系統(tǒng)等新能源、綠色能源產(chǎn)品的生產(chǎn)、研發(fā)與銷售為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。 自成立以來，博磊達(dá)就十分重視人才引進(jìn)，其核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員包括美國斯坦福大學(xué)博士后2名，中科院博士后1名，博士2名
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：博磊達(dá)是一家總部位于深圳南山，生產(chǎn)制造基地在惠州大亞灣，專業(yè)從事鈦酸鋰電池、超級(jí)電容器、動(dòng)力與儲(chǔ)能系統(tǒng)等新能源、綠色能源產(chǎn)品的生產(chǎn)、研發(fā)與銷售為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。 自成立以來，博磊達(dá)就十分重視人才引進(jìn)，其核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員包括美國斯坦福大學(xué)博士后2名，中科院博士后1名，博士2名
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近幾年來，受益于電動(dòng)汽車技術(shù)更新較快和政策的推動(dòng)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長，作為電動(dòng)汽車核心部件的電池，技術(shù)水平直接影響甚至制約著新能源汽車業(yè)的發(fā)展水平。目前，鋰電池在續(xù)航能力差、充電時(shí)間長等核心難點(diǎn)難以有效突破的情況下，新能源汽車業(yè)的發(fā)展似乎已經(jīng)進(jìn)入“瓶頸期”
近幾年來，受益于電動(dòng)汽車技術(shù)更新較快和政策的推動(dòng)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長，作為電動(dòng)汽車核心部件的電池，技術(shù)水平直接影響甚至制約著新能源汽車業(yè)的發(fā)展水平。目前，鋰電池在續(xù)航能力差、充電時(shí)間長等核心難點(diǎn)難以有效突破的情況下，新能源汽車業(yè)的發(fā)展似乎已經(jīng)進(jìn)入“瓶頸期”
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5月7日，廣東發(fā)改委發(fā)布了，關(guān)于改進(jìn)可再生能源發(fā)電項(xiàng)目上網(wǎng)電價(jià)管理方式有關(guān)問題的通知，該通知指出，相關(guān)可再生能源發(fā)電項(xiàng)目在投運(yùn)后，按照規(guī)定提交有關(guān)資料向電網(wǎng)企業(yè)申請(qǐng)電費(fèi)結(jié)算。電網(wǎng)企業(yè)根據(jù)規(guī)定的上網(wǎng)電價(jià)政策及項(xiàng)目的類型等確定與其電費(fèi)結(jié)算的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并給予書面確認(rèn)
5月7日，廣東發(fā)改委發(fā)布了，關(guān)于改進(jìn)可再生能源發(fā)電項(xiàng)目上網(wǎng)電價(jià)管理方式有關(guān)問題的通知，該通知指出，相關(guān)可再生能源發(fā)電項(xiàng)目在投運(yùn)后，按照規(guī)定提交有關(guān)資料向電網(wǎng)企業(yè)申請(qǐng)電費(fèi)結(jié)算。電網(wǎng)企業(yè)根據(jù)規(guī)定的上網(wǎng)電價(jià)政策及項(xiàng)目的類型等確定與其電費(fèi)結(jié)算的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并給予書面確認(rèn)
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據(jù)報(bào)道指在中國計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業(yè)預(yù)見到這種機(jī)會(huì)正計(jì)劃在中國市場(chǎng)展開投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對(duì)中國的動(dòng)力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。 依靠國內(nèi)市場(chǎng)成長起來的中國動(dòng)力電池企業(yè) 近三年中國都是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2017年全球銷售了142萬輛新能源汽車，中國市場(chǎng)銷售的新能源汽車達(dá)到77.7萬輛，中國銷售的新能源汽車占全球市場(chǎng)的比例達(dá)到54.7%
據(jù)報(bào)道指在中國計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業(yè)預(yù)見到這種機(jī)會(huì)正計(jì)劃在中國市場(chǎng)展開投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對(duì)中國的動(dòng)力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。 依靠國內(nèi)市場(chǎng)成長起來的中國動(dòng)力電池企業(yè) 近三年中國都是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2017年全球銷售了142萬輛新能源汽車，中國市場(chǎng)銷售的新能源汽車達(dá)到77.7萬輛，中國銷售的新能源汽車占全球市場(chǎng)的比例達(dá)到54.7%
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程，今年將是新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收開啟之年。在動(dòng)力電池的報(bào)廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現(xiàn)實(shí)情況并不理想
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程，今年將是新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收開啟之年。在動(dòng)力電池的報(bào)廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現(xiàn)實(shí)情況并不理想
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，當(dāng)升科技表示，公司目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車動(dòng)力電池。2018年年初，國軒高科表示已經(jīng)開發(fā)出三元811材料軟包電芯，能量密度能夠達(dá)到302wh／kg
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，當(dāng)升科技表示，公司目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車動(dòng)力電池。2018年年初，國軒高科表示已經(jīng)開發(fā)出三元811材料軟包電芯，能量密度能夠達(dá)到302wh／kg
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著可再生能源開發(fā)利用規(guī)模的不斷擴(kuò)大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲(chǔ)能技術(shù)的重要性日益凸顯。記者5月7日獲悉，由美國斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊(duì)介紹了一種可循環(huán)充電1萬次以上的錳氫氣電池，可實(shí)現(xiàn)10年以上的穩(wěn)定性能
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著可再生能源開發(fā)利用規(guī)模的不斷擴(kuò)大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲(chǔ)能技術(shù)的重要性日益凸顯。記者5月7日獲悉，由美國斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊(duì)介紹了一種可循環(huán)充電1萬次以上的錳氫氣電池，可實(shí)現(xiàn)10年以上的穩(wěn)定性能
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“十三五”以來，我國電源結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，可再生能源裝機(jī)占比超過35%，可再生能源消納總體有所改善。但是，為了落實(shí)減少煤炭消費(fèi)、增加清潔能源比重、推動(dòng)能源革命的戰(zhàn)略任務(wù)，我國必須持續(xù)提高可再生能源裝機(jī)和電量比重，如果不進(jìn)行能源電力發(fā)展的深層次體制和機(jī)制上的改變，則消納的難度將會(huì)越來越大，存在限電范圍擴(kuò)大和限電量增加的風(fēng)險(xiǎn)
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“十三五”以來，我國電源結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，可再生能源裝機(jī)占比超過35%，可再生能源消納總體有所改善。但是，為了落實(shí)減少煤炭消費(fèi)、增加清潔能源比重、推動(dòng)能源革命的戰(zhàn)略任務(wù)，我國必須持續(xù)提高可再生能源裝機(jī)和電量比重，如果不進(jìn)行能源電力發(fā)展的深層次體制和機(jī)制上的改變，則消納的難度將會(huì)越來越大，存在限電范圍擴(kuò)大和限電量增加的風(fēng)險(xiǎn)
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：從2017年第二季度開始，國內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格就開啟了下跌模式，從高位的35萬元/噸到2018年4月的11萬元/噸，價(jià)格墜落神壇，跌幅高達(dá)69%。 圖1：2017年1月-2018年4月國內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格走勢(shì) 進(jìn)入2018年國內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格繼續(xù)呈現(xiàn)下滑勢(shì)頭 ，部分新進(jìn)入廠家售價(jià)甚至已經(jīng)步入邊際成本線以內(nèi)，六氟磷酸鋰“高價(jià)”退出市場(chǎng)
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：從2017年第二季度開始，國內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格就開啟了下跌模式，從高位的35萬元/噸到2018年4月的11萬元/噸，價(jià)格墜落神壇，跌幅高達(dá)69%。 圖1：2017年1月-2018年4月國內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格走勢(shì) 進(jìn)入2018年國內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格繼續(xù)呈現(xiàn)下滑勢(shì)頭 ，部分新進(jìn)入廠家售價(jià)甚至已經(jīng)步入邊際成本線以內(nèi)，六氟磷酸鋰“高價(jià)”退出市場(chǎng)
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：5月4日，“江蘇揚(yáng)中28MW/56MWh電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目”開工儀式在揚(yáng)中110千伏新壩變電站隆重舉行。國網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司二級(jí)職員劉寬心，揚(yáng)中市副市長陳波濤，山東電工電氣集團(tuán)新能科技有限公司總經(jīng)理李峰及揚(yáng)中市供電公司黨政負(fù)責(zé)人等出席儀式
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：5月4日，“江蘇揚(yáng)中28MW/56MWh電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目”開工儀式在揚(yáng)中110千伏新壩變電站隆重舉行。國網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司二級(jí)職員劉寬心，揚(yáng)中市副市長陳波濤，山東電工電氣集團(tuán)新能科技有限公司總經(jīng)理李峰及揚(yáng)中市供電公司黨政負(fù)責(zé)人等出席儀式
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：我國政府十分重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，長期以來對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)給予了高度重視和大力支持，從“十五”開始對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模有組織的研究開發(fā)。 經(jīng)過近十五年的努力，我國電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)能力從無到有、從弱到強(qiáng)，自主創(chuàng)新取得重要進(jìn)展，基本建立了適合中國國情、能有效聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研力量與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家競(jìng)爭(zhēng)的國家創(chuàng)新體系，搭建了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，初步構(gòu)成了關(guān)鍵零部件的配套研發(fā)體系
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：我國政府十分重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，長期以來對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)給予了高度重視和大力支持，從“十五”開始對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模有組織的研究開發(fā)。 經(jīng)過近十五年的努力，我國電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)能力從無到有、從弱到強(qiáng)，自主創(chuàng)新取得重要進(jìn)展，基本建立了適合中國國情、能有效聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研力量與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家競(jìng)爭(zhēng)的國家創(chuàng)新體系，搭建了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，初步構(gòu)成了關(guān)鍵零部件的配套研發(fā)體系
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，深圳市科陸電子科技股份有限公司（以下簡稱“科陸”）與招商局資本管理有限責(zé)任公司（以下簡稱“招商局資本”）戰(zhàn)略合作簽約儀式在科陸大廈隆重舉行。招商局資本副總經(jīng)理、高級(jí)董事總經(jīng)理?xiàng)畎偾壬?，董事總?jīng)理余江先生，科陸董事長饒陸華先生，副總裁桂國才先生，科陸子公司車電網(wǎng)總經(jīng)理王京女士等出席簽約儀式
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，深圳市科陸電子科技股份有限公司（以下簡稱“科陸”）與招商局資本管理有限責(zé)任公司（以下簡稱“招商局資本”）戰(zhàn)略合作簽約儀式在科陸大廈隆重舉行。招商局資本副總經(jīng)理、高級(jí)董事總經(jīng)理?xiàng)畎偾壬驴偨?jīng)理余江先生，科陸董事長饒陸華先生，副總裁桂國才先生，科陸子公司車電網(wǎng)總經(jīng)理王京女士等出席簽約儀式
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隨著可再生能源開發(fā)利用規(guī)模的不斷擴(kuò)大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲(chǔ)能技術(shù)的重要性日益凸顯。記者7日獲悉，由美國斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊(duì)介紹了一種可循環(huán)充電1萬次以上的錳氫氣電池，可實(shí)現(xiàn)10年以上的穩(wěn)定性能
隨著可再生能源開發(fā)利用規(guī)模的不斷擴(kuò)大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲(chǔ)能技術(shù)的重要性日益凸顯。記者7日獲悉，由美國斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊(duì)介紹了一種可循環(huán)充電1萬次以上的錳氫氣電池，可實(shí)現(xiàn)10年以上的穩(wěn)定性能
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國際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Technavio日前發(fā)布報(bào)告稱，2018-2022年，全球鋰硫電池市場(chǎng)復(fù)合年增長率將超過71%。抑制鉛污染和嚴(yán)格的法律是推動(dòng)市場(chǎng)增長的主要因素
國際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Technavio日前發(fā)布報(bào)告稱，2018-2022年，全球鋰硫電池市場(chǎng)復(fù)合年增長率將超過71%。抑制鉛污染和嚴(yán)格的法律是推動(dòng)市場(chǎng)增長的主要因素
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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在全球汽車電動(dòng)化成長初期，鋰需求周期性成長的確定性仍強(qiáng)于供給端。在需求增長趨勢(shì)性向上的背景下，對(duì)于一個(gè)小金屬市場(chǎng)，供需環(huán)節(jié)的細(xì)微錯(cuò)配以及采購雙方的預(yù)期變化，往往便有可能帶來較為顯著的價(jià)格彈性
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在全球汽車電動(dòng)化成長初期，鋰需求周期性成長的確定性仍強(qiáng)于供給端。在需求增長趨勢(shì)性向上的背景下，對(duì)于一個(gè)小金屬市場(chǎng)，供需環(huán)節(jié)的細(xì)微錯(cuò)配以及采購雙方的預(yù)期變化，往往便有可能帶來較為顯著的價(jià)格彈性
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日本政府已經(jīng)建立了一個(gè)名為鋰離子電池技術(shù)和評(píng)估中心聯(lián)盟(Libtec)的新研究實(shí)體。日本政府與豐田，本田，松下和湯淺等主要汽車制造商合作，其使命是推動(dòng)固態(tài)電池的研究，這種固態(tài)電池的成本將比傳統(tǒng)鋰離子電池當(dāng)前使用的成本更低，且具有更廣泛的使用范圍
日本政府已經(jīng)建立了一個(gè)名為鋰離子電池技術(shù)和評(píng)估中心聯(lián)盟(Libtec)的新研究實(shí)體。日本政府與豐田，本田，松下和湯淺等主要汽車制造商合作，其使命是推動(dòng)固態(tài)電池的研究，這種固態(tài)電池的成本將比傳統(tǒng)鋰離子電池當(dāng)前使用的成本更低，且具有更廣泛的使用范圍
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近日，由美國高官組成的談判團(tuán)隊(duì)訪華，就近來發(fā)生的貿(mào)易戰(zhàn)與我國展開談判。中美經(jīng)貿(mào)磋商的結(jié)果是，雙方在有些領(lǐng)域達(dá)成了一些共識(shí)，但在一些問題上還存在較大分歧
近日，由美國高官組成的談判團(tuán)隊(duì)訪華，就近來發(fā)生的貿(mào)易戰(zhàn)與我國展開談判。中美經(jīng)貿(mào)磋商的結(jié)果是，雙方在有些領(lǐng)域達(dá)成了一些共識(shí)，但在一些問題上還存在較大分歧
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在過去的幾個(gè)月中，特斯拉能源部門執(zhí)行了幾個(gè)規(guī)模較大的儲(chǔ)能項(xiàng)目。然而，這些百兆瓦的項(xiàng)目對(duì)做慣了大項(xiàng)目的馬斯克來說，只能算是大餐前的開胃菜
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在過去的幾個(gè)月中，特斯拉能源部門執(zhí)行了幾個(gè)規(guī)模較大的儲(chǔ)能項(xiàng)目。然而，這些百兆瓦的項(xiàng)目對(duì)做慣了大項(xiàng)目的馬斯克來說，只能算是大餐前的開胃菜
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：第八屆中國國際儲(chǔ)能大會(huì)將于5月19—21日在深圳隆重召開，聚焦“勇?lián)磥戆l(fā)展責(zé)任，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型”主題，探討儲(chǔ)能技術(shù)在安全性、經(jīng)濟(jì)性、長壽命以及資源再利用全生命周期的研究與布局。大族激光新能源裝備事業(yè)部是本次大會(huì)的重點(diǎn)支持單位，依托新能源鋰電裝備，分階段、有步驟地助力提升我國動(dòng)力電池制造工藝和品質(zhì)，為企業(yè)降低電池生產(chǎn)成本和整車終端市場(chǎng)消費(fèi)價(jià)格，實(shí)現(xiàn)大眾普及
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：第八屆中國國際儲(chǔ)能大會(huì)將于5月19—21日在深圳隆重召開，聚焦“勇?lián)磥戆l(fā)展責(zé)任，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型”主題，探討儲(chǔ)能技術(shù)在安全性、經(jīng)濟(jì)性、長壽命以及資源再利用全生命周期的研究與布局。大族激光新能源裝備事業(yè)部是本次大會(huì)的重點(diǎn)支持單位，依托新能源鋰電裝備，分階段、有步驟地助力提升我國動(dòng)力電池制造工藝和品質(zhì)，為企業(yè)降低電池生產(chǎn)成本和整車終端市場(chǎng)消費(fèi)價(jià)格，實(shí)現(xiàn)大眾普及
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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